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中国叉车的历史

1987年

　　4月 厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。

　　同年，我国台CQD型7.5t电动前移液压叉车在湖北省黄石起重机厂研制成功。

　　1988年

　　大连叉车总厂试制成功了我国台40t集装箱叉车。

　　9月 杭州叉车总厂召开累计销售万台叉车庆祝大会。将第10 000台命名为‘中山号’的CPC3C叉车赠送南极考察站。

　　10月 中叉公司叉车投放市场10万台，庆祝大会在江苏省镇江市召开。

　　1989年

　　3月 中叉公司，经董事会通过，更名为镇江中联叉车公司。

　　4月 中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。

　　1990年

　　大连叉车总厂生产的FD150型15t叉车，被科工委任定为西昌发射用于亚洲一号整体运载和分体火箭运载的专用叉车。

　　1991年

　　6月 合肥叉车总厂历年来累计生产10 000台叉车。

　　天津—巴尔干3、4t全部国产化叉车通过鉴定。

　　1992年

　　6月 大连叉车总厂引进日本三菱技术，经消化吸收，开发研制的10~42t级大型叉车系列通过鉴定。

　　11月 中叉公司成立十周年新闻发布会暨庆祝晚会在北京国际广播中心举行。

　　同年，安徽叉车集团公司成立。

　　1993年

　　李鹏和德国科尔出席在北京举行的林德—厦门叉车有限公司合资合同的签约仪式

　

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

二、叉车的地域扩张史

叉车的发展历史，可以追溯到近一个世纪，并且展示了许多有趣的模式。当然，其中的主要决定因素是经济：每一次对叉车的快需求和产量的增长，都是因为工业化生产的需求，同时刺激了技术创新。政治事件所产生的影响不可低估，典型的例子是次和第二次。另一个众所周知的事实是对特定低于的***。例如，马歇尔（Marshall）计划在第二次后为了***欧洲经济二做的经济***，这导致了某些公司的崛起-同时早就了搬运设备的制造商的崛起。

同样，明显的是技术创新对经济增长。叉车的广泛使用，减少了生产和仓储过程对体力劳动的比例。每次都对劳动生产率的增长，商品产量的增加也产生积极影响。因此，叉车的发展本身就成为了经济逐步发展的一个因素。

实际上，这个独特工人的历史-从他的出生到今天-可以分为几个阶段。个与美国的经济繁荣有关，更确切地说，与个工业公司在美国的出现有关。正是在这里，在20世纪初期，建筑搬运车图片，出现了大规模的汽车工业（装载机设计者的主要思想来源之一），航空业迅速发展，建筑搬运车，铁路网络建立起来，这反过来又带来了城市的经济发展。海港的发展也成为叉车制造商的有力动力，因为它促进了起重机，绞车和类似机器设计经验的积累。毫不奇怪，正是美国人推动了叉车的发展。开发批模型的来源是像Clark这样的公司，牵引车，海斯特，贝克和耶鲁；到目前为止，其中一些对带动地板设备市场的形成有重大影响，并确定其发展***。

此外，日本叉车以附加装备作为标准装备进入了欧美市场，同时将市场价格降低了35％。在1980年代，欧洲叉车工厂发动了反攻，并试图通过增加向其大陆进口叉车和提高关税来限制从亚洲进口叉车。日本反应很快，首先是丰田在欧洲（法国安塞尼）建立自己的叉车生产厂，不久其他日本公司也将效仿：TCM（比利时的布鲁日），MItshubish（荷兰的阿尔梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛纳） ，建筑搬运车多少钱，Komatsu（首先在英国的莱顿巴扎德（Leighton Buzzard），建筑搬运车厂家，然后在意大利的巴里（Bari）建厂。

在美国也出现了类似的情况，从日本开始进口叉车，并在1970年始势头强劲。当美国人效仿欧洲，限制从日本进口时，日本公司也在美国建立了自己的生产基地：位于伊利诺伊州的马伦哥的Nissan叉车，印第安纳州的TOyota叉车。Komatsu叉车则在加州La Mirada市建厂（洛杉矶附近）。

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