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中国叉车的历史

1987年

　　4月 厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。

　　同年，我国台CQD型7.5t电动前移液压叉车在湖北省黄石起重机厂研制成功。

　　1988年

　　大连叉车总厂试制成功了我国台40t集装箱叉车。

　　9月 杭州叉车总厂召开累计销售万台叉车庆祝大会。将第10 000台命名为‘中山号’的CPC3C叉车赠送南极考察站。

　　10月 中叉公司叉车投放市场10万台，庆祝大会在江苏省镇江市召开。

　　1989年

　　3月 中叉公司，经董事会通过，更名为镇江中联叉车公司。

　　4月 中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。

　　1990年

　　大连叉车总厂生产的FD150型15t叉车，被科工委任定为西昌发射用于亚洲一号整体运载和分体火箭运载的专用叉车。

　　1991年

　　6月 合肥叉车总厂历年来累计生产10 000台叉车。

　　天津—巴尔干3、4t全部国产化叉车通过鉴定。

　　1992年

　　6月 大连叉车总厂引进日本三菱技术，经消化吸收，开发研制的10~42t级大型叉车系列通过鉴定。

　　11月 中叉公司成立十周年新闻发布会暨庆祝晚会在北京国际广播中心举行。

　　同年，安徽叉车集团公司成立。

　　1993年

　　李鹏和德国科尔出席在北京举行的林德—厦门叉车有限公司合资合同的签约仪式

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

二、叉车的地域扩张史

叉车的发展历史，可以追溯到近一个世纪，并且展示了许多有趣的模式。当然，其中的主要决定因素是经济：每一次对叉车的快需求和产量的增长，都是因为工业化生产的需求，同时刺激了技术创新。政治事件所产生的影响不可低估，典型的例子是次和第二次。另一个众所周知的事实是对特定低于的***。例如，马歇尔（Marshall）计划在第二次后为了***欧洲经济二做的经济***，这导致了某些公司的崛起-同时早就了搬运设备的制造商的崛起。

同样，明显的是技术创新对经济增长。叉车的广泛使用，减少了生产和仓储过程对体力劳动的比例。每次都对劳动生产率的增长，商品产量的增加也产生积极影响。因此，叉车的发展本身就成为了经济逐步发展的一个因素。

实际上，这个独特工人的历史-从他的出生到今天-可以分为几个阶段。个与美国的经济繁荣有关，更确切地说，与个工业公司在美国的出现有关。正是在这里，在20世纪初期，出现了大规模的汽车工业（装载机设计者的主要思想来源之一），航空业迅速发展，铁路网络建立起来，这反过来又带来了城市的经济发展。海港的发展也成为叉车制造商的有力动力，因为它促进了起重机，绞车和类似机器设计经验的积累。毫不奇怪，正是美国人推动了叉车的发展。开发批模型的来源是像Clark这样的公司，牵引车，海斯特，贝克和耶鲁；到目前为止，其中一些对带动地板设备市场的形成有重大影响，并确定其发展***。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

如今的电缆连接也具有根本不同的外观。由于电子领域的新发展，已经使用了串行通信方案。在20世纪末，这导致了Can-bus数据总线的创建，在该总线中，代替了通常的多芯电缆线，只有两根用于通信和传输数字信息的电线以及两根用于供电的电线（使用外部电源时）。数据由叉车的电子系统接收，并通过通信通道进行数字传输。每个数据包都有其自己的，不变的地址代码，该地址代码由“智能”外部站识别，从而使信息到达所需的装载机系统或单元，在此打开灯，提高发动机转速等。

这些数据总线已成为的行业标准。在ICE叉车上使用电子设备的典型示例是基于Can-bus系统和电子控制的发动机控制系统，这是重型叉车的标准配置。