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锂离子电池管理系统

1.2 继电保护电路

保护电路是在锂电池组充电时对电池组总电压过压和总电流过流进行保护，当用电装置进行放电的时候总电压一般是欠压状态，这

时候就需要进行总电流过流保护，避免设备受到损伤；继电保护还需要对锂电池组温度异常的工况进行及时的判断，并设置二级报警系统，从而保证在异常事故发生时能够及时采取相应的故障保护措施，比如常见的主回路继电保护控制、风扇型启动及关停控制。

基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

3.1 电动公铁两用牵引车概述

（1）电动公铁两用牵引车的产品定义

公铁两用车是一种工程车辆，既能在常规的公路路面上行驶，又能在铁轨上行驶，也被称作路轨两用车[19]。公铁两用车有两种车轮，分别为四个钢轮与四个橡胶轮，根据道路情况切换使用两种车轮来完成作业。公铁两用牵引车是可以在公路和铁路切换行驶的具有牵引作用的工程机械，已逐渐运用在车辆调度与检修领域。电动车在使用过程中完全不排放污染大气的***气体、噪音小、节约能源、方便维护。随着科学技术的进步，电动车行业飞速发展，产品性能逐步提升，应用领域也在逐渐拓宽。工程车辆领域，电动可以代替传统的内燃机作为动力，辽宁电动拖车，推动机械运行。电动公铁两用牵引车是以电为动力，通过模式转化行驶于公路与铁路上，用于牵引车辆的工程机械。电动公铁两用牵引车相较于传统的内燃机牵引车，具有节能环保、安全的特性，更能适应现今铁路行业的快速发展。

（2）电动公铁两用牵引车的应用领域

电动公铁两用牵引车主要用于牵引列车进行除正常运行以外的一切具有目的性 的移动，如解体、编组、调移、取送、摘挂列车等。适用于牵引传统内燃机列车、地铁列车，特别是在动车组飞速发展的现在，用于牵引动车组列车到特别设立的检修基地进行检测与维护。

1．2 传动 系统 设计

根据传动系统方案 ，本设计 的传动系统包括两个 部分 ，部分为转 向机构 ，电动拖车视频，第 二部分 为减速机构 。 减速机构采用三级减速传动 ，第 级为直齿轮减速传 动，第 2级为锥齿轮传动 ，第 3级为行星齿轮传动 ，后一级减速采用行星轮系 ，大幅度减小了此系统 的整 体尺寸和质量。 机构结构简图如图 4所示，驱动电机与减速箱连 接传递驱动力并形成一个驱动单元 ，转向电机通过齿 轮传动与驱动单元连接 ，电动拖车技术，通过旋转整个驱动单元达到 转 向的 目的。由于此系统采用行星齿轮并且是三级 减速 ，电动拖车销售，所以拥有大减速 比 8～710，同时整体尺寸又可 以控制在一个较小 的范 围以内。此机构应用于牵引 车上后 ，同时具备驱动 和转 向功能 ，可直接安装在车 架上 ，省去车桥 ，降低 ，提供更大的空间设计 电池 的放置 ，大传动比提供大转矩输出以提高运输能力和 效 率 。

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