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中国叉车的历史

1994年

　　8月　北京叉车总厂与韩国汉拿工业株式会社合资建立北京汉拿工程机械有限公司举行合同签订仪式。该项目***额2742万美元。

　　12月　安徽叉车集团公司第二万台叉车下线。

　　1995年

　　4月，湖南叉车总厂与捷克合资办企业，湖南—的士达叉车制造公司，双方共同***2998万美元。

　　6月 大连叉车总厂召开中国***台42t大型叉车研制成功暨纪念中国***台叉车诞生三十七周年庆典会。

　　同年，由安徽叉车集团公司、日本东洋运输机株式会社、西日本贸易会社共同***兴办的中日合资的TCM叉车有限公司开业。

　　1996年

　　3月 我国首台DC系列空箱堆高叉车在宝鸡叉车制造公司五厂诞生。

　　10月 ‘安徽合力’在上交所上市。

同年，FD280、FD450(28t、45t)重型叉车在大连叉车总厂研发成功，。

　　1997年

　　7月 安徽叉车集团公司兼并蚌埠液力机械厂，该厂成为全资子公司。

　　10月 靠普叉车属具有限公司成立。

　　1998年

　　9月 安徽叉车集团改建为国有独资公司，更名为安徽叉车集团有限公司。

　　10月 杭州叉车总厂与日本尼桑叉车技术合作的新一代叉车诞生。

同年，韩国大宇在中国烟台建立制造工厂。

　　1999年

　　1月 我国吨位FD450A 型国际标准集装箱重箱叉车在大连叉车总厂研制成功。

　　5月，中国叉车家***媒体中国叉车网（www.chinaforklift.com）在广东正式开通。

　　同年，杭州中力搬运设备有限公成立，开始专注于电动物流设备。

　　同年，海斯特中国总部设在上海浦东金桥进出口加工区，建成投产。

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

叉车的历史共分七部分，本期为、二部分。奇迹的诞生一、100年前，叉车的故事开始了叉车的创建是二十世纪对世界工业和经济发展影响重大的事件之一。

在第二次开始时，克拉克已成为公认的市场。期间美军使用的所有拖拉机和装载机（包括叉车）中至少有90％是该公司生产的。1942年，台电动叉车下线。这种技术开始在欧洲出现。欧洲家工厂建于1952年，位于德国的米尔海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60岁，死于，仅留下一家年销售额7700万美元的公司。

Clark的历史

1991年，美国开始工业，叉车产量普遍减少。

1992年，Clark将其运输设备业务出售给了Terex Corporation。

1995年，Clark董事会的11名成员赎回了特雷克斯的控***。

1998年，Clark收购了韩国制造商Sumsung的叉车部门，从而巩固了其在国际市场上的地位。

2003年1月，Young An（韩国）收购了Clark物料搬运公司。（美国Clark分部）。Young An在生产城际客车，农业机械以及后来的房地产交易方面广为人知，并表示有兴趣收购Clark物料搬运公司的欧洲部门。7月，德国永恒力集团在中国建立了其***公司—永恒力叉车有限公司。但是，大多数公司员工拒绝了与Young An的这项交易。

2003年4月，克拉克（欧洲）物料搬运公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破产，并与Filco的专利一起出售，该公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov创立。Filco的大部分股份由美国公司Airtrax持有。与克拉克零件业务（更好地称为***或克拉克***零件）相关的库存，专有技术，图纸和其他信息的所有权已由TVH集团公司（比利时）接管。向水箱加水时,就使用清洁自来水,若使用了防冻液,应加注同样的防冻液。

东欧制造商在叉车发展的世界历史中也扮演着次要角色。东欧品牌包括V.T.A. Kraft（原东德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（乌克兰）和BALKANCER（保加利亚）。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是垄断者。但在其他欧洲***，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的质量水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，BALKANCER每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”（苏联改革）之后，这个市场为亚洲品牌打开了大门。1969年一机部起重运输机械研究所、解放军总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车品牌。到2003年，BALKANCER的销售水平急剧下降。

我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在***叉车历史的发展中没有发挥重要作用。后，我们必须对 BALKANCER叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样排名在***数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和CMEA（去苏联牵头的经济互助）不，很难说谁将成为当前的世界叉车市场）。1985年2月杭州叉车厂与西德OK公司正式签订了叉车技术引进与合作生产合同。