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如何正确***铅酸动力蓄电池

7.控制充电时间

传统铅酸蓄电池充电开始后，不得中途停止，每次充电应充满。断开时，应先关掉充电机电源，再放置5分钟后再与充电机断开。除均充外，过度充电会造成浪费，且会损坏蓄电池。

有些蓄电池用户利用班次间隔时间进行随机充电，若再采用快速充电的话，产生的过热会缩短使用寿命，对于传统铅酸蓄电池，这是不建议的，而薄板纯铅蓄电池属于例外，薄板纯铅技术允许快速随机充电，只要蓄电池定期充满电，快速随机充电不会造成损坏或影响循环寿命。4月中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。

8.均充、脱硫、维护充电

蓄电池单体间可能会产生电压、容量差异。这种情况可以通过均充进行均衡：一般每五到十次充电循环后要按照计算进行轻微的过充电，充电终止电压高于正常电压水平。

富液蓄电池均充时，可以“搅拌”电解液，使电解液***到更加均匀、有效的水平，并消除极板上的***盐晶体。对配备有电解液循环系统的蓄电池，充入单体的气体产生搅拌动作会达到这一效果。

均衡充电时间长，充完后的冷却时间也长，因此，宜在周末时间充足时进行。参阅具体蓄电池的均充说明，并在均充时留意是否有过热现象。请注意，有些充电机（Hawker高频智能充电机）具有自动均充功能。

有些充电机有脱硫充电功能。此功能应在正常充电前使用，但只应在需要时使用此功能。还有一些专用机器用高频电子脉冲消除***盐晶体。但高度***盐化是不可逆的。

储存期间的蓄电池或是停车期间自放电的蓄电池需要定期进行维护充电，以使其保持随时可用的状态。

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中国叉车的历史

　　一、中国叉车历史简述

　　1953年

　　沈阳电工机械厂试制成功了我国台2t蓄电池搬运车。

　　1954年

　　9月，沈阳电工机械厂试制成功了我国台1.5t平衡重式蓄电池叉车。

　　1958年

　　6月，大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。

　　1959年

　　7月，大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。

　　1961年

　　上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉车。

　　1962年

　　上海交通大学起重运输机***与抚顺市第二机械厂，设计试制成功了我国台2t蓄电池叉车。

　　1964年

　　1月，由一机部起重运输机械研究所负责设计、大连汽轮机厂试制我国台5t内燃液力传动叉车。

　　1965年

　　由一机部起重运输机械研究所负责设计、山西机器厂试制我国台1t内燃叉车。

　　1966年

　　9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国台0.5t插腿式内燃叉车。

　　同年12月 宝鸡铲车与武汉水运工程学院合作，研制成功了我国台2t内燃叉车，并投入小批量生产。

　　同年，合肥起重机运输机器厂研制成功了我国台3t内燃叉车。

　　同年，山东叉车总厂（现山东威肯）成立。

　　1967年

　　由一机部起重运输机械研究所负责设计，山西机器厂试制成功我国套1吨叉车工作属具。

　　1969年

　　一机部起重运输机械研究所、解放军总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0.5t内燃叉车。

　　同年，宝鸡铲车厂设计试制成功了我国台5t内燃侧面叉车。

叉车的历史

在日常生活中也经常使用一些简易轻小的物料搬运机械，如各种手推车等。人类靠手搬、背负、肩挑来搬运物料，以后逐渐利用畜力，并创造了杠杆、辘轳、滑轮和手推车等简单机械。

　 现代的物料搬运机械开始于 19 世纪。 19 世纪 30 年代前后，出现了蒸汽机驱动的起重机械和输送机；高频（HF）充电机效率更高，对蓄电池更柔和，电流始终符合需要。 19 世纪末期，由于内燃机的应用，物料搬运机械获得迅速发展； 1917 年，出现了既能起升又能搬运的叉车 70 年代出现的计算机控制物料搬运机械系统，使物料搬运进入高度自动化作业阶段。

　 物料搬运机械按功能大致可分为起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等五类。一般说来，起重机械用于升降和搬运，但搬运距离较短，它的机构作间歇式运动 ；输送机可连续输送物料，搬运路线一般固定不变，大多用来输送散状物料；拆检主减速器、差速器、轮边减速器,调整轴承轴向间隙,添加或更换润滑油。装卸机械能自行取物并装卸物料。搬运车辆可灵活安排搬运路线，经济运输距离较长，可在室内或室外作业，具有行驶车轮 ；仓储设备是在仓库中完成堆、取、储存物料的装置，包括料仓装置、高架仓库和给料机等。随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。

叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

叉车的历史共分七部分，本期为第三部分内燃叉车的主要部件。

内燃叉车

内燃叉车是为常见的叉车，这是叉车自从诞生以来，内燃机就一直在源源不断的为这个物料搬运机械提供动力。这100多年来，和柴油发动机不仅在外形发生了彻底的变化，而且在技术改进的过程中，内燃机变得动力更强大、更经济、更环保、噪音更低。从出现之日到上世纪60年代左右，大多数叉车都装有直接从汽车拆卸下来的发动机来作为动力。随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。

然而，这种情况一直持续到丰田公司制造出具有较低转速的经济型工业发动机。台专门用于叉车的柴油发动机，是排量4000CC的六缸机，后来被替换为容积为2000CC的3缸或4缸、甚至单杠和2缸机。不同缸数的发动机，有些功率是相同的。之前的风冷式发动机，在技术跟后采用水冷式发动机相比，水冷式发动机的散热效果更好，噪音更小。事实上，随着时间的推移，世界各地叉车制造商开始越来越重视使用设备时的安全性和舒适性。内燃发动机的排放、以及它们产生的噪音水平开始受到严格规定的管制。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM）两种。在欧洲，柴油越来越多地被和GS取代。